MSC satsar på miljön

Nya fartyg blir renare och vackrare

Publicerad 02 Augusti 2008

- Vi vill inte bara bygga världens vackraste fartyg, utan även det renaste. Italienska MSC:s CEO Pierfrancesco Vago slår ut med armarna. Han är väl medveten om den badwill anklagelserna om att kryssningsfartyg släpper ut orenat svartvatten i Östersjön skapar för kryssningsindustrin.

MSC Fantasia [Foto: Jan Ohlsson]

- Men hamnarna måste i sanningens namn också bli bättre på att samarbeta. Många har inte faciliteter för oss och vill inte ens ta emot svartvattnet eller fixa bra landstigningsmöjligheter. Ärligt sagt är Medelhavet bättre på det generellt än Östersjön. Men vi har lösningar för det också…

Vi är på väg till sjöss för att möta MSC Fantasia som är på sin första tekniska provtur och levereras från Aker Yards varv i St Nazare vid franska Atlantkusten först i december. Men redan höjer sig siluetten av systerfartyget Splendida högt över torrdockan. Det är i hennes ”källarrum” vi får se vad Pierfrancesco Vago menar med egna lösningar.

Över tre däck finns något som motsvarar ett reningsverk för en mindre stad, fast i komprimerad form med en vikt på 500-600 ton.

Fantasia och Splendida tänker inte bråka om var svartvattnet ska tömmas. Det behöver de inte.. Det kommer istället att användas t ex att spola däcken med!!!

- Man skulle kunna dricka det, påstår vår guide, en kvinnlig ingenjör på varvet. Men det gör man inte, av psykologiska skäl.

De bägge fartygen och deras tredje syster som också ska vara klar under 2009 får sin rening från norska Scanship i Tönsberg.

- Men det är faktiskt inte svartvatten som är svårast att rena, det är matavfallet, ungefär nio ton om dagen på ett sådant här kryssningsfartyg, säger Bernt Olav Christensen, VD för Scanship. Vi har viss hjälp av ultraviolett strålning, men använder mest bakterier som dödar andra bakterier; vi kallar dem lyckliga bakterier. Han bekräftar att resultatet, även från rening av svartvatten,  är drickbart och jodå han har provat.

Bernt Olav Christensen säger att sjöfarten är lite sena i starten. Men reglerna skärps 2010 och nu är varven mycket intresserade av tekniken. Scanship har visserligen konkurrenter, men har de mest tekniskt avancerade systemen.

- 22 kryssningsfartyg världen över har dem nu, varav 13 är äldre fartyg som byggts om. Det finns många städer som inte har en så fullständig rening som nu Fantasia och Splendida får, 1500 kubikmeter svartvatten kan t ex renas per dag. Jag vågar påstå att alla kryssningsrederiet gör vad de kan idag. Men äldre fartyg är ibland svåra att bygga om, på ett fick vi dispens att ta en del av barlasttanken för att få plats. Från 2010 måste även nybyggda lastfartyg få någon form av miniversion av systemet. Idag har ytterst få något system. Vi samarbetar med t ex Walleniusrederierna som transporterar bilar och har ett krav från t ex Toyota om att lösa de här problemen. De tycker det är bra för deras konkurrensposition.

Men om bara 22 kryssningsfartyg har detta reningssystem, betyder det att alla övriga måste ta iland sitt matavfall och svartvatten.

Pierfrancesco Vago medger att bränslepriserna skapar problem även till sjöss.

- Vi har terminssäkrat nu och skapat ett system där kunden inte ska drabbas av plötsliga bränsletillägg. Utsläppsmässigt blir varje nytt fartyg bättre och per capita är utsläppen små. Jag menar hur kan en gäst annars se sju destinationer på sju dagar och lämna mindre miljöavtryck efter sig än hos oss?
Bernt Olav Christensen i sin sida ser fler möjligheter för slutna reningssystem som producerar ”dricksvatten” ur toalettvattnet.

- Hotell och resorts är en målgrupp vi nu jobbar med att ta fram tekniska lösningar för.

Jan Ohlsson

Läs mer om: msc (1) 

 del.icio.us  Digg  Facebook  LinkedIn

---